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11月8日，一则“沃尔沃S80发出国产信号，国产化零部件供应体系筹备暗中开始”的新闻在各大网站流传；就在同一天，先期决定国产的全新一代奔驰C级轿车，却“意外”以进口方式在国内上市。表面上看，尽管它们在中国的市场战略是双向选择，但有一点显然是相同的，那就是在“国产与进口方式上的彷徨”。
早在去年上半年，国内豪华车生产厂商如奔驰、凯迪拉克等，就面临是否国产化的困局：停产？国产？还是转进口呢？这些问题频繁地困扰这些名门豪车们。沃尔沃公司高层曾不止一次在公开场合表示，“高端S80不会国产，将继续以进口方式在中国市场销售”；而奔驰C级的国产计划去年就已板上定钉。如今，一个是“进口改国产”；一个是“国产改进口”。有关专家认为，这种“变脸时速”的战略大片，也只有在变幻莫测的中国豪车市场才有机会上演。
相信不会有人怀疑“中国正在成为全球最大的汽车市场”，其中，豪华车也达到了无人能及的10%—15%的年增长率，“正因为这样，几乎所有的豪车巨头都匆匆来“赶集”，没有前期充分的市场调研、没有针对性的品牌培育和塑造，更没有完善的售后服务网络，在一阵忙碌之后却或多或少地积累了一些难言之隐。在巨头们抱怨“看不懂中国豪华车市”的同时，也无意中暴露出国内豪华车市场“只求强劲动力和豪华配置而忽视汽车品牌文化”的消费尴尬。这也难怪宝马公司在选择经销商时，不在乎他们曾经卖过哪些高端品牌，而更注重对“BMW”三个字母的理解。
仅仅是豪华车消费者“不懂车”吗？非也。耐人寻味的价格空间、无法洞悉的售后利润、少得可怜的维修网络、单一乏味的“高尔夫营销”模式，已经不可避免地让国内豪华车患上了“亚健康”。不过，那些豪门还在赌博：明年至少有30款以上的进口新车将加入庞大的竞争队伍。
油价将可能持续上涨，国Ⅲ即将实施了，燃油税就快出台了，国家节能环保产业政策的号角何等嘹亮……豪华车面前的课题越来越多，是扩大进口还是加快国产、是降价抢份额还是守价保品牌、是待字闺中还是主动营销？目前，我们不得而知。但有一点可以肯定：豪华车尚未走出围城，又在围城中的十字路口迷失。
2008年的豪华车，注定是彷徨。
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