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本土品牌设计：
进步大但缺点亦明显
从QQ到A1，从骏捷到酷宝，从F3到F6，从威姿到威志，从罗孚到荣威……看看本土品牌这些年来的车型演变，会发现他们有着共同的特点：都是在模仿起步，在学习中进步，在合资中积累经验，吃透引进车型，或设计，或改进，终于造出属于自己的全新车型。单单从设计的角度来看，本土品牌这几年来的进步很大。
不过，本土品牌车型虽然设计很好看，有着一流的形象，很能给买家带来很大的惊喜，而且车厢内部空间、配置、人性化设计也有冠绝同级车的优势，但是这并不能掩盖它的缺点，无论是A1、酷宝，还是威志、骏捷，车厢用料和装配精度都很“廉价”，这和它低成本有很大关系，容易理解，不过，这些车型机械方面还是有不完善的地方，在噪音、震动等细节处理上，和合资车还是有明显差距，这就不是很能让人放心了。本土品牌在设计上已经取得了很大的进步，远远抛离了其做工、用料和成本，如果这些车型能将做工质感提升到与其设计水平差不多的高度，那它们必定是极为出色的汽车。低价并不意味着低档，“好看并且耐用”是本土品牌汽车立足的根本，也是发展壮大的唯一机会。
荣威：
把英伦风情导入
荣威能够最终获得冠军，与它两大卖点很有关系，一是风格，二是做工。
上汽吸收了罗孚的技术后，大胆改进得到荣威，新车保留了原型车浓郁的英伦贵族气息：雪茄形的车身轮廓、带弧度而轻微下垂的腰线以及恰到好处的镀铬部件，让它看起来体态优雅，端庄大度；古典的石英钟、温暖的色调、深色的桃木，营造出一种古典与现代相结合的车厢风格。把一种全新的设计风格导入一个新的市场，并让消费者接受，其难度可想而知，荣威成功做到了，虽然它的设计并非全新，但对于中国市场来说，它是“新”的，值得肯定。
此外，荣威做工、用料、发动机和变速器的表现，完全可以颠覆人们对本土品牌汽车的认识，其完善性完全不亚于任何一款合资车，这一点恰恰是其他本土车型所欠缺的。
酷宝：
“外观的确无可挑剔”
从骏捷到酷宝，我们看到华晨走的是重视设计、卖设计这条道路。“外观的确无可挑剔”，第一次看到酷宝的人，都会被它充满动感的造型所吸引，双门造型、黑色网状材质构成的散热格栅、富有设计感的前后车大灯与大弧线车顶结合得相当出色，车身钣金工艺令人满意，漆面的光洁平滑度，在本土品牌中可谓前列。
华晨也下大力气对酷宝的内饰进行了重新设计，包括中控台、坐椅、方向盘、仪表盘等，目的是要与它跑车的身份相符合，不过做工和用料还是要多下工夫。
奇瑞A1：
走向世界的中国小车
奇瑞A1是目前6万元以下为数不多的形象得体、设计先进的小车，它的外形设计十分亲和，第一观感很舒服，整体造型在时尚和理性之间拿捏得相当准确，不仅符合当下的世界潮流，同时也满足国人的审美观点。
设计师通过外凸的轮拱、立体的腰线、合适的前后车身比例，赋予整车一种活泼、愉悦的气质，一点也不觉得沉闷。
酷宝第二
奇瑞A1第三
《广州日报·车天下》最佳设计车型评选于8月正式启动，联合大洋网，在网上公开投票，网址：http://auto.dayoo.com。
此次评选仅涉及国产汽车，包括合资品牌和本土品牌，共分成5个级别：经济型车、中级车、中高级车、高级车、MPV和SUV。另外，我们还为本土品牌设立了一个单项大奖。
评选从三个方面进行：外形、内饰和人性化设计。我们将从每个级别的车型当中选出10～20款市场主力新车，通过网络票选和专业评审，最终选出每个级别的最佳设计奖。
前五期我们分别评出了经济型、中级车、中高级车、高档车及MPV/SUV的冠军——分别是：天语SX4两厢、思域、蒙迪欧-致胜、克莱斯勒300C及东风本田新CR-V，本期为大家揭晓的是本土品牌的年度设计大奖，获奖者是荣威、酷宝、奇瑞A1。
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